lundi 2 juin 2008
TP 52 : à bord de Matador
Petit post rapide, l'alimentation de mon powerbook vient de me lâcher, il me reste 1h32 de "pile" et j'ai encore du taff à faire. Arrivée sur le vieux port ce matin. Grosse surprise car grandes manoeuvres. L'Audi Med Cup n'est pas la régate de quartier. Le village est imposant, les (gros et grands) moyens sont là. Devant la mairie où se trouvent les équipages, même constat. En général, les tenders des équipes sont un bon moyen de se faire une idée des budgets et là c'est du lourd. Je vous passerai cette semaine des photos ... vous constaterez pas vous même. En même temps, il faut relativiser. Je m'explique : on a quelquefois l'impression que l'argent dans la voile à quelque chose de "coupable" surtout en France, surtout en ces temps de crise économique et de moral camenbert en panne. Essayez d'évaluer n'importe quel match de Ligue 1 de football et on en reparle.
Nous sommes sortis en mer à bord de Matador, vers les 11h. Les ostilités ont débuté à 13h et il aura fallu trois départs pour avoir le bon. C'était FA-BU-LEUX. Le temps pourri sur la provence depuis 15 jours avait fait la place à un vent de 10/15 noeuds et la manche aura été très disputée. Quatorze TP 52 (il vaut mieux être sur un TP 52 que sous un B 52 c'est le dicton du jour...) au coude à coude, du gros spectacle et surtout du très grand niveau à bord avec des virements ou des jibes qui claquent en en clin d'oeil et les 12 hommes d'équipage dans le timing et efficaces à 100%. L'équipage de Matador, en grande partie des argentins, score une très belle manche de 4.
Qu'ai-je trouvé le plus impressionnant ? La gestion du gréement, notamment au près, avec en particulier un équipier qui gère la grand-voile et son angle d'attaque, et un autre qui joue (tout à droite sur la photo) en sur la tension du pataras pour influer à la fois sur la position du creux de la GV, la tension de chute et le profil du génois. Ces deux là travaillaient au centimètre près pendant tous les bords de près. Et je ne parle pas du barreur avec la barre franche et la raquette qui conduit ce bateau de 52 pieds comme un optimiste. Gros niveau, vraiment, car au départ et aux bouées, ça ne rigolait pas.
Voilà. Les marins français sont les rois de la course au large et les rois des grands records transocéaniques, on peut en être fier, ils nous font rêver. Mais la régate tel que les anglo-saxons la pratiquent est une discipline passionnante dont nous sommes par trop absents. Il y a évidemment des très bons équipiers français, Philippe Presti court d'ailleurs en TP 52, Dimitri Deruelle fait office de consultant pour un autre team mais il n'y a pas de bateaux français. Dommage non ?
Commentaires
Pas cool
je compatis pour ton ordis cela ne doit pas être evident. Apparement tu t'eclates comme un gosse et cela fait plaisir, il est vrai que le match racing fait defaut au français(pour preuve l'america cup)
pourtant les français sont des acharnés au niveau de la navigation. Pourquoi les Voileux français ne suivent pas c'est une grande question, un jour peut etre ;-)
Prends plaisir
En live
Bonsoir à tous ceux qui n'ont pas la chance d'être sur Marseille en ce moment, mais il est clair que l'organisation de cette régate est impressionnante, elle a su mettre les chances de son côté et les images de thierry, vous le montreront surement très bientôt, ça ne rigole pas non plus au niveau moyen des équipes...
C'est de la grande classe, même si ma position d'étudiant qui n'a pas trouvé assez de bugdet à Marseille pour réaliser le Tour de France à la Voile en mumm30 prêté pour l'occasion fait un peu râler quand on voit la dimension (médias, sponsors, équipes) générée par cet événement !!!
Cela donnerait-il aux pécheurs l'idée de revoir leur embarcations pour y monter un ou plusieurs mâts,... Je me juge prêt à devenir consultant dans ce domaine là...
Bon vent à tous
rdv
Il faut quand même qu'on arrive à se voir, Gaëtan. D'ici une quinzaine de jours, je devrais avoir un peu plus de temps et je viendrais sur Marseille. :=)
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