jeudi 14 juin 2007
La vitesse (les 50 noeuds) et la photo de voile : deux article dans BATEAUX
Je vous ai parlé à plusieurs reprises de vitesse à la voile ici-même, et je vous invite à découvrir un sujet complet sur la quête des 50 noeuds que j'ai réalisé pour le magazine BATEAUX. C'est dans le numéro estampillé juillet 2007 qui sera en kiosque d'ici peu si ce n'est déjà fait. J'ai suivi la vitesse en windsurf dans les années 90 pour Planchemag puis pour Wind et j'ai continué à m'y intéresser. J'en avais donc parlé à plusieurs reprises et Thierry Cohet le rédacteur en chef du magazine a pensé à juste titre que le moment d'y consacrer un gros article était venu, l'Hydroptère ayant fait très récemment parler la poudre. Le sujet fait 7 pages et je dois dire que j'en suis vraiment fier d'autant que c'est le sujet de couverture. Merci à Thierry de me l'avoir confié. Cette parution marque mon retour à la plume, puisqu'en passant du windsurf au bateau, j'avais mis de coté le texte pour ne me consacrer qu'à l'image. Un retour aux mots initié avec ce blog d'ailleurs et que le livre chez Eyrolles aura contribué à accélerer. Un retour somme toute logique, mon travail de journaliste ayant commencé par l'écriture.
Vous découvrirez tous les acteurs de cette course vers les 50 noeuds, un rapide historique et le "portrait" des teams en route vers cette mythique barrière. C'est dans le cadre de ce sujet que j'ai été invité par Alian Thébault à venir naviguer sur l'Hydroptère qui s'affirme contre toute attente comme un des acteurs clé de l'hiver prochain. A noter aussi que vous trouverez aussi dans ce numéro 7 pages consacrées à... la photo de voile avec de larges extraits du livre "Photographier la mer et la voile".
Commentaires
Belle Couv'
Salut Thierry,
pas facile de caler un commentaire sur ton blog, 10 fois que je tente ma chance, j'ai enfin capté, il faut renseigner tous les champs, on ne peux pas faire ca de façon anonyme ...
Belle couverture en tout cas, le bouquin a l'air pas mal non plus, j'attendrai de te croiser sur un zod' pour que tu me le dédicaces ;-)
Bonne continuation
Kristen
Précision
Merci à toi Kristen. Oui je sais laisser un commentaire pose parfois qqe problème. Si tu copches la case se souvenir de mes infos perso, c'est + facile mais dans ce cas il ne faut SURTOUT pas retoucher aux champs. Sinon, juste une précision, c'est un sujet dont je suis à l'origine et que j'ai rédigé de A à Z mais dans lequel je n'ai fait aucune photo, on a pioché chez DPPI et dans la photothèque Hydroptère. J'ai quand même fait un shooting à bord qui servira ailleurs mais c'était deux jours avant le bouclage et le sujet était déjà maquetté... Et toi quoi de neuf ? Je suis à paris vers le 10 juillet, n'oublie pas que je te dois une GROSSE bière.
Presse
Je vais aller de ce pas acheter le dernier Bateaux pour lire l'article...et peut etre qu'ils auront un peu parle de notre site dans la section site du mois !
contre toute attente ?
Bonjour
pourquoi l'Hydroptère serait il "contre toute attente" un acteur clé ? Il y a désormais de la technologie suisse dedans, la même qui a permis à Alinghi de gagner "contre toute attente" la Coupe de l'America ;-)
Plus sérieusement (mais lire ça quand même...), il est en effet intéressant de remarquer que les bateaux symétriques à voile souple (planche, trifoiler et hydroptère) se révèlent au moins aussi performants que les engins asymétriques à voile rigide comme le MacQuarie, qui peine à dépasser nettement son prédécesseur "Yellow Pages" 15 ans plus tard.
Il n'a pas été conçu pour ça
L'hydroptère est "contre toute attente" un acteur clé de la vitesse tout simplement parce qu'il n'a pas été du tout conçu pour ça. Ce n'est pas péjoratif c'est simplement un conctat. L'hydroptère va vite mais il a un Cx de porte cochère. Au départ, l'idée était de s'affranchir de la traînée hydrodynamique et les concepteurs pensaient à la course au large. Ce n'est que très récemment que l'équipe de l'Hydroptère s'est aperçu que le potentiel du bateau était énorme en vitesse de pointe et que le team pouvait prétendre au record absolu...Pour être monté à bord, je confirme que grimper au-dessus de 40 noeuds est une simple formalité. C'est un engin fantastique mais la barre de 50 noeuds ne se livrera pas facilement
presse et web
benoit, je ne sais pas qui s'en occupe de la sélection web chez Bateaux mais je vais me renseigner pour te donner le bon contact.
Coup de pouce
hehe merci !
Cx de porte cochère
Effectivement, j'avais été surpris de voir comme l'aérodynamique avait été "négligée" lors de la conférence résumée ici : http://foils.wordpress.com/2007/03/31/lhydroptere-ou-des-ailes-au-secours-darchimede/
(lien du "mais lire ça quand même" de mon message plus haut, qui n'est pas passé. Pas d'URL dans les commentaires ?)
En gros, l'Hydroptère a battu son record 2 semaines après avoir reçu des carénages de ses poutres et de la barre d'écoute.
La priorité à l'hydrodynamique de l'Hydroptère se révèle payante car la trainée est à plus de 80% due à la partie mouillée. Améliorer l'aérodynamique permet de gagner quelques noeuds bienvenus, mais c'est bien l'eau qui limite les voiliers à la moitié de la vitesse des chars à voile.
Techno
Ca c'est du lien costaud... j'ai regardé en diagonal, j'invite tout le monde à lire ton post, je prendrais plus de temps demain car là, je dois "décrocher". Je rebondis juste sur la partie où ils abordent le problème du plan arrière. Il faut savoir qu'au dessus de 30 nds, le plan est déporteur, c'est à dire qu'il ne soulève plus le bateau mais le "retient" au plan d'eau, comme un aileron AR plaque une F1 au sol. Bref, je ne le souhaite pas de "perdre" l'arrière à 50 noeuds. Mais je pense que tout le team est bien armé pour faire face à l'avenir. A demain. Un dernière chose, effectivement Macquarie ne réitère pas les performances de YP, alors qu'en théorie le bateau a évolué dans le bon sens. Souhaitons aussi qu'AWR rentre vite dans la phase réalité.
Sur le même thème
Chasseur d'Image consacre 31 pages à la photo de bateaux ce mois-ci (pas encore lu donc pas d'avis).
Sujet d'actualité visiblement.
A voir
Sous une forme ou une autre, la mer est toujours d'actualité en cette période. Qui plus est en photo.
Bravo pour l'article !
Viens (enfin) de trouver un exemplaire de "Bateaux" à Genève. Bravo pour ton article très complet sur les équipes et leur historique, une excellente synthèse grand public, magnifiquement illustrée (of course...)
L'indécrottable ingénieur que je suis aurait souhaité un petit encart sur la (super) cavitation. Il me semble que trop peu de gens réalisent que très peu de bateaux à moteur dépassent 50 noeuds et qu'on affronte réellement l'équivalent du mur du son dans l'eau.
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